产品名称：红外线测温仪

产品型号：ZDAC-521

产品规格：

温度范围：-32℃~700℃ 准确度：读数的±1%℃

分辨率：0.1℃ 光学分辨率：0.95固定发射率回应时间：500

重复性：±1%或±1℃ 光谱回应：8μ14μ 镭射功率：小于1KW

应用说明：

1.检测空调、风机、出风口温度，作为养护及故障辅助判断参考。

2.检测AT、ATF温度，作为养护换油尺度，或辅助判断参考。

3.检测冷却系统温度，作为养护及故障辅助判断参考。

4.检测刹车系统、胎压、车身表面、隔热效果，......温度，作为养护及故障辅助判断参考。

检测方法与数据应用：可以通过温度检测法检测异常或故障的系统有：空调冷暖风、蒸发箱、压缩机&高低压管，发动机冷却系、润滑系、变速器、废气控制系统、三元催化器性能、排气管故障、轮鼓轴承温度、制动器制动碟、制动鼓温度、电气系统继电器、线圈工作温度、胎温......等，都可以通过温度检测法来查找相应的故障、缩小故障检测的范围，根据此结论再做点对点的检测对比，以帮助我们做到快速准确诊断。

温度检测在空调系统的应用（视上图1）：汽车空调系统各部管部件温度示意。

●正常进风口（环境温度）与致冷后出风口温度相差10℃以上，即为致冷正常（ps：1.出风口可放置一卡片，侦测卡片温度。2.打开汽车车窗驶进风口温度与环境温度一致3.空调AC开启最大置冷）

●各管到处皆不同温度，可对比侦测检查。

●用红外测温仪扫描散热器表面两边的温度，沿着冷却液流动的方向检测散热器的表面，如果检测到有温度突变的地方，表明该地方管路阻塞。

●暖风输出量不足的主要原因是暖风阻塞。通过比较暖风的输入和输出水管温度，可以诊断暖风水箱是否阻塞。输入和输出软管必须是热的，同时输入管的温度比输出管的温度高20℃。如果输出管不热，说明冷却液没有经过暖风，主要原因是暖风水箱阻塞或暖风开关工作异常或失效。

温度测量对排放系统的测量（视上图2）：

●三元催化器在正常工作状态下，由于氧化反应会产生大量的热，因此可通过温差对比来判断催化转化器的好坏。

●启动发动机，预热至正常工作温度，将发动机转速维持在2500r/min左右，将车辆举升，用红外测温仪测量催化转化器进口和出口的温度。

●注意：应尽量靠近三元催化器（50mm内）。三元催化器出口的温度应至少高于进口温度10~15%，大多数正常工作的三元催化器出口的温度高于进口温度20~25%。如果车辆在主三元催化器之前还安装了副三元催化器，主三元催化器出口温度高于进口温度15~20%。如果出口温度值低于上述数值，则说明三元催化器工作不正常，需更换。

●如果出口温度值超过上述数值，则说明废气中含有高浓度的CO和HC，需对发动机本身做进一步的检查。判断三元催化器是否阻塞，用红外测温仪测试非常容易。测试输出温度与原厂维修手册中最小的工作温度相比较。排气管的温度值至少在149℃（300℉），三元催化器才能正常工作。

●测试并计算三元催化器的输入和输出温度差，温度差正常应该在55~85℃之间。发动机启动后，氧传感器必须达到315℃（600℉）才开始产生电压信号。如果一辆汽车花费很长时间进入闭环状态或者没有进入闭环控制模式，你可以冷启动发动机，比较温度上升的时间，以判断是否是加热元件故障还是线路故障。

提示：在对温度进行检测时由于很多系统没有提供相应工作温度标准值，并且由于车型的不同，检测结果也不尽相同。所以就需要大家在平时多测多积累，量的积累必将引来质的变化。

红外线测温仪交通部“开业条件”邀约设备

量程：

EM520B:-20~520℃/-4~968℉

特点：

◆非接触式精确测温

◆内置激光瞄准器

◆℃/℉转换

◆带背光源的LCD显示屏

◆内附空调、三元检测说明书